15 Дек 2013
1. Історія створення реактивних літаків
У 1910 році, лише через рік після бурхливих успіхів європейських пілотів, знайшовся безумець, що ризикнув скасувати… сам повітряний гвинт, людина, якій знаменитий Густав Ейфель сказав: «Ви випередили свою епоху на тридцять, а те і на всі пятдесят років!» 24-літній румун Анри Коанда, що виставив на Паризькому авіасалоні 1910 року незвичайний безгвинтовий літак, ризикнув злетіти на ньому. І хоча поле не удався — машина упала, ледь перемахнувши через забір, у гвинтомоторної силової установки, який призначена була довга служба, з’явився поки слабенький, але цілком реальний конкурент — реактивний двигун
По суті, силова установка цього літака була дійсним повітряно-реактивним двигуном. Правда, сучасної турбіни, що перетворить енергію газового струменя в обертальний рух компресора, на аероплані Коанда стояв звичайний поршневий 50-сильний мотор. Він і пускав у хід відцентровий компресор, що постачав ненажерливу камеру згоряння великими масами повітря…
Талановитий румунський інженер замахнувся на пропелер занадто рано. Повітряний гвинт ще кілька десятиліть справно «тягав» літаки усіх видів і призначень, допомагав рекордним апаратам досягати максимальних швидкостей, обґрунтувався на вертольотах і автожирах.
У 1910 році, лише через рік після бурхливих успіхів європейських пілотів, знайшовся безумець, що ризикнув скасувати… сам повітряний гвинт, людина, якій знаменитий Густав Ейфель сказав: «Ви випередили свою епоху на тридцять, а те і на всі пятдесят років!» 24-літній румун Анри Коанда, що виставив на Паризькому авіасалоні 1910 року незвичайний безгвинтовий літак, ризикнув злетіти на ньому. І хоча поле не удався — машина упала, ледь перемахнувши через забір, у гвинтомоторної силової установки, який призначена була довга служба, з’явився поки слабенький, але цілком реальний конкурент — реактивний двигун
По суті, силова установка цього літака була дійсним повітряно-реактивним двигуном. Правда, сучасної турбіни, що перетворить енергію газового струменя в обертальний рух компресора, на аероплані Коанда стояв звичайний поршневий 50-сильний мотор. Він і пускав у хід відцентровий компресор, що постачав ненажерливу камеру згоряння великими масами повітря…
Талановитий румунський інженер замахнувся на пропелер занадто рано. Повітряний гвинт ще кілька десятиліть справно «тягав» літаки усіх видів і призначень, допомагав рекордним апаратам досягати максимальних швидкостей, обґрунтувався на вертольотах і автожирах.
2. Яскраві представники реактивних літаків
минулого і сучасності
БІ – 1
Ракетний винищувач БІ-1 (СРСР,1942). Двигун — ЖРД Д-1А конструкції Л.Душкина, тяга — 1100 кг. Розмах — 6,48 м.Довжина — 5,25 м. Площа крила — 7,00 м2. Злітна вага — 1680 кг. Вага порожнього — 950 кг. Вага палива й окислювача — 600 кг. Швидкість максимальна (розрахункова) — 970 км/ч. Озброєння-2 гармати ШВАК — 20-мм.
Прект БІ-1, розпочатий на передодні війни співробітниками…
Бесплатно скачать реферат «Реактивні літаки» в полном объеме